Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

200 тонн царского золота: чехословакам или…?

В начале 1918 года 1-я чехословацкая дивизия размещалась под Житомиром. До Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, до будущей Чехословакии – казалось бы рукою подать. Но нет: коротким маршрутом был морской — через Архангельск и Мурманск, — однако от него отказались из опасений чехов, что корпус может быть перехвачен немцами в случае их перехода в наступление. И тут возникает вопрос. Точнее – вопросы.
Казалось бы: вы находитесь в Украине. Почти в Карпатах. Шаг вперед – и вы уже «дома». Но нет вопрос о движении «домой» методом «вперед» как будто бы даже не обсуждается. «Давайте уходить через Мурманск и Архангельск» (кстати, Архангельск изображен на российской купюре в 500 рублей – «керенке» серии 1997 года). Но этот маршрут бракуют. Да почему же? Где Украина, где Север России где немцы и где их возможное наступление? Или может быть опасались подводных лодок? Тогда стоит еще раз напомнить наш вопрос: сколько наименований морских портов на территории Чехии и (или) Словакии известны нашим читателям? Может быть, немецкие подводные лодки действовали в карпатских горах? Любопытная логика. Итак, обсуждают морской маршрут движения домой (видимо через морские порты в Брно или Праге?) но мешают «подводные лодки немцев к карпатских горах». Кстати интересно было бы узнать, сколько подводных лодок было у немцев в 1918 году, как они действовали на северных маршрутах и насколько они были активны вообще. Впрочем, к вопросу о подводных лодках в рассмотрении этой темы мы еще раз вернемся. Ладно. Решили, что через северный морской путь домой «опасно». И направили чехословацких легионеров по Транссибирской железной дороге до Владивостока и далее через Тихий океан в Европу. Замечательно. Замечательно?
Обдумаем. Каким маршрутом можно «приплыть» из Владивостока в один из известных «морских портов» Чехословакии (в Остраву или быть может – Либерец?) И получаем что, а таких путей всего два: это через Тихий и Индийский или через все тот же Северный ледовитый океаны. Мы обещали, что возвратимся к вопросу о германских подлодках? Вот он. Если двигаться домой морем было признано небезопасным даже из Архангельска и Мурманска, то как снижались риски такого плавания из Владивостока? То есть остается путь через Тихий и Индийский Океан. А далее или через Суэц в Средиземное море, или через Балтику… А там опять подводные лодки немцев. Но даже если и двигаться через Суэц мы все равно находим ближайший «чехословацкий» морской порт где-нибудь… в Варне. Согласны? Ну, нет морских портов в Чехословакии, давайте уже перестанем мучать себя и других безнадежными поисками (а кто то может быть уже и давно их закончил).
И еще немаловажный вопрос. Корпус – это примерно три дивизии. Между прочим около 50000 человек. Википедия указывает: Чехословацкий корпус (40 000 человек). Это сколько же надо транспортных кораблей, что бы доставить из воюющей России как мы видим «непонятно куда» такую ораву вооруженных людей. Так ведь корпус – это не только личное оружие. Это еще и тяжелое вооружение. Представьте себя на месте планировщиков этой совершенно нелепой операции. А ведь ее нелепость очевидна: по пути следования корпус «сбивал части РККА, захватывал власть в городах следования». Так почему бы ее не установить где нибудь поближе к той же Праге? Чем больше мы пристрастно углубляемся в детали этого похода тем абсурдней выглядит его география. А вот экономика – остается неизменной: почти 200 тонн золота остаются сами собой. И если считать что золото имело тогда ту цену, о которой мы знаем вывоз из страны такого объема ресурса не мог не сказаться на ее экономическом состоянии. Кроме того если кто то теряет – то кто то как вы точно знаете, находит. А кто стоял за чехословацкими легионерами? Неужели вы думаете, что все досталось им одним?
Выскажитесь.

Поддержать наш блог, imed3, вы можете в любое время переводом по актуальным динамически изменяемым реквизитам опубликованным в конце этого текста.

С апреля 2011 года по день текущий: нарисуем ретроспективу без шуток и дураков?

У кого-то день смеха, день дурака и день всяческой неправды (кстати у некоторых этот день вообще круглый год), ну а у нас, как и всегда – обычный рабочий день ничем не отличающийся от любых остальных. А поэтому ввиду того что начинается новый месяц мы бы хотели начать его в своем блоге с небольшого обзора событий одного весьма любопытного на наш взгляд периода. Примечателен этот период в частности тем, что 22 апреля 2011 года в опубликованном нами материале «Снова даты» пусть может и не слишком уверенно, но все таки объективно спрогнозировали провал усилий по возрождению СССР 2.0. Это было в апреле 2011 года. А незадолго до этого, федеральным правительством Германии было решено увеличить время эксплуатации АЭС. Предполагалось, что использование АЭС продлится ещё на 12 лет (то есть – до 2022 года). 8 декабря 2010 года соответствующий закон был подписан Федеральным президентом Кристианом Вульфом. Но кто то (теперь мы понимаем что этими «кем то» были по меньшей мере «путин и шредер», если говорить точней то как минимум – Варних, а может быть и даже Экклстоун) очень не захотел некоторых последствий такого решения. И между прочим опасения были не напрасными – мы то тоже понимаем: развитие ядерной энергетики означало отказ от энергетики углеводородной. Ведь так? Что же случилось дальше? Интересно, что в войне победили не только <гитлеровскую, фашистскую> Германию. Тогда еще победили и японский милитаризм. Любопытное сочетание этих стран случилось и в начале десятых годов двадцать первого столетия: не прошло и полгода, как «ввиду аварии» на первой Фукусимской АЭС (то есть как раз именно в Японии) 14 марта 2011 года было принято решение о временной (на три месяца) отмене продления действия атомных электростанций и отключении семи старейших немецких АЭС во время этого моратория. Тем временем в Европе происходят другие события при чем все скандального или откровенно террористического характера. И многие сегодня уже имеют свое объяснение. Так 18 мая 2011 года в отставку с должности главы МВФ уходит Доминик Стросс – Кан, освобождая место в руководстве этой организации предтече другого нефтегазового «дружбана» госпоже Кристин Лагард. Буквально спустя несколько месяцев на острове Утоййя в Норвегии происходит расстрел молодежи из Рабочей Партии Норвегии. Молодежь Норвегии стремилась в Евросоюз, но принятый сообществом «энергопакет» надежно защищал это объединение от тех, кто мог предоставить на газовый рынок объемы равные 1/3 мощностей продуктопроводов. Вряд ли кто-то сегодня готов усомниться в том что уж Норвегия – точно могла. Но занять 1/3 европейских газопроводов норвежским газом – означало отказаться от той же самой трети для газа от все тех же Шредера и Путина. Понятно, что для усиления потоков надо было решать и вопрос украинского транзита, из-за чего появилась проблема так называемых «газовых войн». Надо отметить что сегодня Украина подсчитывает голоса и по первым данным «газовая принцесса» остается за бортом процесса влияния на будущее как минимум в персональном качестве. То есть как говорится «у Шпака – магнитофон, у посла – медальон»? Сначала был взрыв на Фукусиме, потом отставка Стросс – Кана, и практически сразу теракт на Утоййе. Не много ли случайностей в один и то же год?
Однако конечно ограничивать на обзор только этими фактами – было бы крайне неосмотрительно. И поэтому мы отметим как минимум следующее: ровно в это же время «случились» и Сирия, и Ливия а так же мы знаем это как год событий на Болотной. И в этом контексте обязательно отметить следующее: "Рокировка" Медведев - Путин, как явный признак окончательного отказа от демократии и сотрудничества с Западом произошла осенью 2011 года. А незадолго до этого случилось чрезвычайное происшествие и в самой России: кораблекрушение, произошедшее 10 июля 2011 года примерно в 13 часов 30 минут по московскому времени в Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Республики Татарстан. Между этими событиями началась эксплуатация Северного потока и был утвержден план по строительству южного. Между прочим любопытно отметить что СССР построил теплоход, называвшийся ранее, кстати «Украина» в великой морской державе Чехословакии. Это, как мы можем заметить не первый сюжет такого рода для данной страны. Кстати само по себе эпизод с гибелью этого теплохода отчасти выходит за рамки нашего обзора, отметим лишь что дикие цены на билеты, уничтожение речного флота, жуткое состояние гражданской авиации - всё вместе это разрушает. Так считает Мюрид. На исходе СССР 8 % грузов перевозили речным транспортом, а в Европе было 8, 5 – 9 %. Сегодня в Европе по рекам перевозится 18 %, а Россия скатилась до 1, 2 %. Будет - еще меньше.Но проблема конечно шире – речной флот по сути убили проверками и инспекциями. Кто и зачем, с какой целью – это предстоит выяснить, а пока процитируем снова Мюрида, который пишет что президент получил два последних срока (предусмотрительно увеличенных предыдущим президентом до полноценных трех "старых") в результате сговора, который был совершен открыто и нагло, но при существующей в стране судебной системе суд предпочел не заметить явно наказуемого деяния, открыв дорогу захвату и узурпации власти. Да именно в 2011 году произошла узурпации. Но ради чего? Мы в частности отмечали что Россия тщательно планировала демонтаж Украины. Донбасс готовили "под Путина", а Закарпатье – "под Орбана". Мы немедленно отреагировали, показав эти усилия. И вот апрель 2019 года. Мы видим результаты событий, происходивших в 2010 – 11 годах. А способны ли мы из оценить?
Высказывайтесь.

Поддержать наш блог, imed3, вы можете в любое время переводом на кошелек Веб Мани. Webmoney:
В рублях R550314956202
В евро E345289081367
В долларах США Z750972481160
Пай пал:
paypal.me/3DCORE

Война от моря до моря: на всех сторонах света

Мы потихонечку подходим к очень интересному периоду в мировой истории, когда теории явно преобразятся в доказанные факты. Мы уже отмечали: нет смысла в гибкости истории – история очевидна в своем развитии, линейна и однозначна. Гипотезы как часть метода научного исследования – дело разумное, но как почва, фундамент понимания истории шаткая основа. История предельно конкретна, детерминирована. Нет смысла и оснований о ней спорить и именно в этом а ни в каком то ином смысле она «не имеет наклонения». Мы не обсуждаем по сути гипотезы – мы обсуждаем железную логику Истории, мы говорим: не могло быть иначе потому что иначе не было. Логика истории – логика человеческих отношений: если люди бывают нелогичны, то такова и история: но логичны и леса и пустыни, логичны реки, моря, горы. Это не геополитика, коя – лженаука, это скорей историческая геоэкономика: человек без соли жить не может, стало быть он отправится оттуда где ее нет – туда где она возможна. Человек умирает без огня и тепла, стало быть он найдет и первое и второе. И вот двигаясь с Севера на Юг человек находил себе то одно то другое: что бы жить и выживать. Что бы иметь реальные шансы побеждать, воевать, сотрудничать. Мы подходим к так называемой «оптике», к ее границе: к периоду когда все подтверждаемо не только логикой но и реальной методикой исследования. Перекрестными гиперссылками. Мы восстанавливаем Историю, как преступление, которе можно и должно распутать. Кроме того мы входим в период Столетних Войн, которых как мы неоднократно указывали было ровно четыре. Первая из которых, она же «Троянская» начиналась в 1337 году, а последняя, Четвертая завершилась совсем недавно – буквально несколько лет назад. Итак, еще не гремели орудия войны Аахена и Парижа за Труа, а южнее происходила первая в истории антинаркотическая, контртеррористическая операция известная сегодня как «крестовые походы». Все это привело к формированию первых многонациональных сил быстрого реагирования. Так спецназ из европейских рыцарей, предприняв осаду Иерусалима в 1099 году устроил буквальное потрошение поверженного города. По свидетельству хронистов, улицы были завалены еще живыми раненными и зарубленными топорами, заколотыми панцербрехерами, зарезанными кинжалами, разорванными пиками, сожженными трупами и частями тел десятков тысяч мусульман и евреев всех возрастов и полов, сведенных в бесформенное месиво из песка святой земли и потока крови, каким истекал Иерусалим как пойманное в ловушку, забиваемое животное. Но мы говорим не только об операциях на ближнем востоке против хашишинов. Аахен и Париж проецировали известную в истории рознь - войны Венеции и Генуи. Первые морские сражения между ними смещали проекцию силы все южнее – к средиземноморью. Основным их оружием на море кроме денег, заказных асасинских убийств, подлости и коварства была несомненно галера. Это - военное весельное судно, прямой потомок дромона. Появившееся в торговых флотах итальянских городов-республик. Название галера происходит от названия рыбы галеос, которая имела форму шпаги (а у галеры был длинный бушприт, с острием, обшитым блестящей латунью…). На галере было два яруса весел — это тоже традиция дромона. По каждому борту располагалось 21 весло. В 13 веке такая система ушла в прошлое. Гребцов рассаживали уже не по ярусам, а по рядам. Весло проходило в отверстие специальной боковой балки без уключин. Весла стали располагать не на равных расстояниях друг от друга, а группами, сначала по два весла в группе, потом — по три. На каждой скамейке размещалось по два или три гребца, посредине судна был помост для надзирателей. Галера, в которой группы составлялись из трех гребцов, называлась триерой и имела по каждому борту 40–44 весла. У ранних галер на корме оставались закругленные металлические острия, а позднее вместо них стали ставить офицерскую каюту. Первые галеры были одномачтовые, но потом добавилась еще одна мачта, причем обе они несли огромный латинский парус. Реи этих парусов имели длину почти такую же, как вся галера. Но паруса считались вспомогательным средством передвижения, а главным были весла. Во время сражения паруса свертывали, а рею крепили к палубе цепью. До появления артиллерии главным оружием галеры был заостренный бушприт. Он мощным ударом вспарывал борта вражеских кораблей и ломал их весла. Отношение длины галеры к ее ширине составляло 6:1, так что если длина была 40 метров, то ширина — 6,5 метра, а осадка превышала 2 метра. Руль на ахтерштевене появился только на галерах 15 века. Венеция и Генуя воевали за контроль над средиземным морем с переменными успехами сотни лет. Эта война продолжается в сущности и сегодня.

Поддержать наш блог, imed3, вы можете в любое время переводом на кошелек Веб Мани. Webmoney:
В рублях R550314956202
В евро E345289081367
В долларах США Z750972481160
Пай пал:
paypal.me/3DCORE

Перекладка галсов с Востока и Запада на Север и Юг: не резко ли?

В общем и целом, мы завершаем серию публикаций, которые были призваны по новому откалибровать взгляд наших читателей на историю отношений различных стран (и сил стоящих за ними). По большому счету мы постарались подготовить вас к совершенно новой теме, о которой впрочем конечно уже были «утечки» на наших ресурсах, возможно до сих пор мало кем понятые и даже замеченные. И именно поэтому заканчивая сейчас эту серию публикаций мы будем следить за дальнейшей реакцией и только исключительно по ее итогам будем принимать не только решение о продолжении, но и о скорости его, подаче и так далее.
И все таки подводя некий итог, хочется детализировать график приведенный нами в прошлой публикации. Давайте более укрупненно посмотрим на графики Франция//Германия и Британия//Россия.

Германия намного превышает уровень Франции по ВВП, являясь в то же время ее отражением (ну понятно, что в основных, главных пунктах), что может говорить лишь об одном – мы видим то что, экономически называется «мультипликатором». На «один франк» выпускается какое-то число «марок». При этом мы всегда должны помнить, что на протяжении всего периода наблюдений – Германия была поверженной, пораженной и оккупированной (в том числе и силами Франции) страной, а не наоборот. То есть это не Франция на более низком уровне копирует Германию, а именно Германия следует (на более высоком) за Францией (и, если мы все верно понимаем – в ее интересах).

С Россией сложней – потому что период наблюдения сравнительно небольшой. Но мы видим все таки – то же самое: ее экономическая линия «послушно следует» за экономикой Британии (хотя и на более низком уровне). Мультипликатор здесь явно другой – но он очевидно существует. (вопрос о том побеждала ли Россию Британия и если да – то когда и как можно наверное оставить в качестве отдельного исследования). При этом понятно, что в силу полной несопоставимости графики Германии и России нигде не пересекаются.
Завершая обзор этих двух графиков следует сделать крайне важное замечание, которые необходимо будет понимать далее при желании вообще разобраться с ходом истории (и силами, стоящими за ним). Противостояние, которое многие называют противостоянием «Запада и Востока» на самом деле является противостоянием «Севера и Юга». Пока на этом мы завершим наш обзор, обращаясь к читателям с вопросом: не слишком ли мы ДЛЯ ВАС лихо беремся за тему? Не тошнит ли от столь «резкого поворота» (не «Запад – Восток», а вдруг, внезапно «Север – Юг»)? Не сбавить ли градус?
Ждем ваших ответов.

Поддержать наш блог, imed3, вы можете в любое время переводом на кошелек Веб Мани. Webmoney:
В рублях R550314956202
В евро E345289081367
В долларах США Z750972481160

Судостроительная программа путина: обойдемся без насмешек

Мы уже отметили, что иронию Мюрида относительно судостроительных планов Путина считаем совершенно неуместной и рассмотрели предпосылки таких заявлений. И в этом контексте пожалуй следует хотя бы в самых общих чертах остановиться на реальных возможностях достижения намеченных режимом целей.
Итак за 13 лет (к 2030 году) путин хочет иметь второй в мире флот. Пока не будем обсуждать вопрос для чего ему это надо (тем более что все намеки на один из вероятных вариантов мы уже предельно конкретно обозначили) а лишь посмотрим вообще - возможно ли это. Отметим прежде всего что конечно "1000 кораблей и 1 000 000 моряков - это еще не флот" то есть можно построить хоть сколько "кораблей" но не иметь при этом флота (что бы это не значило) ну и соответственно можно миллион мужиков одеть в тельняшки и клеши но не создать нужного "духа". В дальнейших своих подсчетах мы будем совершенно безбожно округлять и давать лишь полностью прикидочные цифры - а точнее даже вовсе всего лишь их порядки что бы хотя бы в самых приблизительно общих чертах обозначить предмет. В дальнейшем мы будем по мере проявления интереса или отсутствия такового уточнять и давать необходимые пояснения и ссылки как мы это обычно и делаем.
Итак размер флота США (а именно его наверняка сегодня следует считать "первым") в зависимости от оценок составляет до порядка 600 кораблей. От этой цифры и будем танцевать. Размер флота СССР в свое время составлял около 1000. Размер России по населению - это что то около половины населения СССР, а стало быть максимумом того что мы должны называть теоретическим потолком для РФ мы должны считать число кораблей не превышающее около 500.
Может такое число полагаться "вторым" флотом? Да, может. Но посмотрим, способен ли путин построить необходимые "500" кораблей?
Начнем с того что при СССР большие корабли строили по три года. Примерно такой же срок отпущен и строительству американских авианосцев. Впрочем путинская Россия строила даже корветы за 11 лет (мы кстати считаем что это элемент программы по введению в заблуждение международной общественности: то есть Мюрид конечно может загонять своей женушке про "никогда никогда, мы все умрем", но нас, людей до мозга кости прагматичных это не впечатляет). Возьмем очень среднюю цифру в 5 лет и скажем что тогда у путина есть три года "на развертывание промышленности" и два периода для загрузки ее мощностей.
Сегодня по имеющейся у нас информации в России имеется (включая заводы в оккупированном Крыму) порядка "нескольких десятков" судостроительных заводов. Несколько десятков это и 30 и 50. Остановимся на средней цифре в 40. Тогда минимальная цифра постройки за период должна составить 80 кораблей к концу объявленного срока. Конечно завод строит не один корабль, а несколько, но для начала рассмотрим этот вариант. Если путин решил построить 80 кораблей и сделать это "вторым флотом" то он возможно знает что то чего не знаем мы - например про перспективы флотов США, Китая, Британии, Германии, Франции, а может быть даже Индии. Не исключено что "ТрампНаш" под лозунгами "усиления военной мощи США" сделает путину и такой подарок. Но это "все таки вряд ли" и уж скорее - импичмент. Так что предположим что кораблей на верфях будут строить не одну а по 5 штук. Тогда получаем что на 40 заводах будут за один период построены 40*5, а за два - 400 кораблей!
Как говорится - "бинго". Если сравнить 400 и 600 становится очень похожим на правду возможность создать "второй в мире флот" и не особо сильно напрягаться. Очень важно тут что в кораблестроительной промышленности по разным оценкам работает порядка полумиллиона человек. То есть этим людям обещана работа на ближайшее десятилетие. К сожалению надо признать что эти люди с большой вероятностью пойдут голосовать именно за путина и его режим. Это к вопросу о социально политических перспективах оппозиции в контексте того что сегодня любая "перестройка" многими не только будет замышляться но и мыслиться и даже восприниматься именно как "подновить гусеницы и подкрасить танки" (естественно мы правы в совершенно другом - нам нужны другая и политика и экономика но сегодня это выглядит именно так). Всякие военные заказы не являются прибыльными, но путин - администратор, а не предприниматель. Конечно концепцию надо кардинально менять. Но насмехаясь над планами путина этого не произойдет - мы просто не будем понимать "о чем речь". А предмет который ты собираешья демонтировать надо как минимум знать и понимать. В противном случае мы просто скатываемся как минимум в эйфорию, что вполне может быть достаточно по меньшей мере бесперспективным.
И поймите нас правильно - речь не идет о том что мы "говорим" будущим избирателям путина "он не врет", и "так будет". Так может быть и может не быть. Нам надо создать условия, когда будут верить НАШЕМУ образу обеспечения будущего - как мы можем сделать так что бы получить эти голоса при этом НЕ предлагая перспектив "перестройки имени танковых войск". В принципе такие сценарии у нас есть. Вопрос в том что бы были представлены реальные образы - наш и путинский. Что бы люди могли сравнивать не шуточки и насмешки а реальные программы. Это и есть - реальная политическая конкуренция. Проще говоря признав возможность создать 400 кораблей за 13 лет на электоральные перспективы путина мы не влияем никак, а вот точку оперевшись на которую можно создать таковые для себя - несомненно создаем. И это - куда более крутая точка, чем антикоррупционная жвачка Навального. И вспомнив этот персонаж, мы должны вернуться в 21 августа 2011 года, когда мы однозначно заявили что режим более чем способен ликвидировать при желании коррупцию в срок "10 - 15 лет". Кстати если для "1000 кораблей" нужен "миллион моряков", то создание "второго в мире флота" при всяких там "технологиях стелс" это еще и "полмиллиона высокотехнологичных", извините "рабочих мест", то есть полмиллиона человек которые будут "вытащены" из например безработицы.
Но мы то с вами как раз понимаем - что проблема "безработицы" это вообще "прошлый век". Мы то предлагаем вместо образа "человека воюющего", "человека трудящегося" - образ человека играющего. Гораздо более привлекательный, на наш взгляд.

Поддержать наш блог, imed3, вы можете в любое время переводом на кошелек Веб Мани. Webmoney:
В рублях R550314956202
В евро E345289081367
В долларах США Z750972481160

Донузлавская драма: узелок гаагской петли

Начнем как обычно со своих сообщений.
О Черкассах мы сообщали четырежды:
1. 24 марта:

"Черкассы" ожидают "жестокого" штурма из-за "нахальства".


(см. тут);
2. Последствия очеведно-печальны. Не заметить их было нельзя. Можно было бы счесть мартовские события эмоциональным экспромтом.
Но вот список воинских частей и кораблей, которых лишилась Украина по итогам Крымской Весны.
http://colonelcassad.livejournal.com/1507259.html и http://talks.milkavkaz.net/viewtopic.php?f=14&t=464&start=2355#p65800
Командование ВМС ВСУ (в/ч А-0225, г. Севастополь):
...
№ U311 «Черкассы» – морской тральщик пр. 266М (в/ч А-4434 (1974)).
(см. тут);
3. 24 марта мы публикуем пост "Черкассы. Штурм. Не аналитика, а мистика" в котором продолжаем отслеживать ставшие уже почти мистическими параллели событий между январскими и мартовскими днями.
(см. тут)
4. Крым - это флот.
24 марта корабль "Черкассы" ждал захвата.
(см. здесь).
Страны несут и не такие потери.
Теряют территории, людей, огромные материальные ценности. На то - война, агрессия.
Но вот что важно: терять по разному можно.
Можно героически.
Можно предательски.
Вопрос в том что в Украине нашлась горстка людей, которые...
С комом в горле историю прорыва, обороны и захвата морского тральщика "Черкассы" описал Андрей Илларионов.
Заведомо обреченное, безнадежное сопротивление. Казалось бы: зачем?! А вот - зачем.
На весах истории вклад героев этого казалось бы "бессмысленного" сопротивления уже взвешен. И он будет оценен по высшему баллу если Украина сумеет сохраниться как страна, как государство. А украинцы - как народ. А мы посмотрим на эту историю глазами Фемиды. Точней, попробуем беспристрастно взвесить эту историю на ее весах.

Итак, морской тральщик "Черкассы" ("Черкаси": морський тральщик).
На время событий капитан корабля капитан 3 ранга Юрий Фидаш.
К моменту начала событий как мы знаем, произошло следующее:
" Корабля "Константин Ольшанский", "Кировоград", "Чернигов" пошли к причальной стенке по приказу командира бригады. "Черкассы" отказались выполнять такой приказ. После этого, командование МВД отстранило командира бригады, и корабли временно остановились, а "Константин Ольшанский", отошел от причала и стал на якорь. "Однако через три часа, морской тральщик "Чернигов" все-таки пошел к причалу, чтобы сдать корабль. За ним последовал средне-десантный корабль "Кировоград". Они не увидели поддержки страны, государства", - рассказал он. "После этого мы, морской тральщик "Черкассы" под песни "Врагу не сдается наш гордый варяг" пошел на выход из озера Донузлав и попытался оттащить один корабль, чтобы освободить себе выход", - рассказал Федаш."
Что это означает?
Это означает, что командир бригады решил корабли СДАТЬ, но был ОТСТРАНЕН, и тут рассказы ОЧЕНЬ пристрастного Илларионова про "корабли остались без указаний своего государства", даже оформленные цитатой прямой речи к делу не пришить.
Тут "бумажка" - ценней "показаний свидетелей".
Это у нас факт № 1.
А после того, как командир бригады был ОТСТРАНЕН - корабль пошел на прорыв.
НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ.
Так на войне СЛУЧАЕТСЯ.
"Враг был сильнее". Это не "оправдание", но порой это просто ФАКТ.
Юридический, как мы понимаем. Факт № 2.
А ведь не сумев прорваться команда (с которой кстати сошли на берег 2 офицера, 1 мичман и 9 человек личного состава экипажа, но в которой остался военный командир и капитан корабля) "занял оборону".
Это значит что такое решение было принято. И это на весах Фемиды - факт № 3.
Познакомимся с тем, что из себя представляет судовая роль капитана корабля.
Капита́н — морской термин, означающий должностное лицо, возглавляющее экипаж гражданского судна, и несущее ответственность за его действия, в штатной ситуации необходимым и обязательным считается обладание судоводительским образованием и наличие морского звания капитана.
Тральщик корабль военный, однако тут с точки зрения права все просто: командир боевого судна и капитан по званию и должности выполняет все обязанности применительно к обязанностям именно капитана, в том числе и гражданского судна.
При этом важно понимать, что территория корабля является территорией страны, под флагом которого корабль находится.
Флаг Украины в ходе рассматриваемых событий команда судна спустить отказалась. И это - факт № 4.
НАЦИОНАЛЬНОСТЬ СУДНА - принадлежность судна к определенной государственной юрисдикции. Определяется флагом, под которым плавает судно. Судно может плавать под флагом только одного государства.
В открытом море судно подчиняется исключительной юрисдикции государства, флаг которого оно несет. Государство осуществляет в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль в отношении судов, капитана и экипажа, ведет регистр судов, принимает меры для обеспечения безопасности мореплавания, организует квалифицированное расследование каждой серьезной аварии или иного навигационного инцидента в открытом море с участием плавающего под его флагом судна. Уголовное или дисциплинарное преследование против капитана или другого члена экипажа может быть возбуждено только перед судебными или административными властями государства флага.
Конвенция предусматривают ряд исключений из указанного принципа. Военный корабль вправе подвергнуть осмотру иностранное судно, если есть разумные основания подозревать, что: 1) судно занимается пиратством; 2) судно занимается работорговлей; 3) судно занимается несанкционированным радио- и телевещанием; 4) судно не имеет национальности; 5) судно в действительности имеет ту же национальность, что и военный корабль, хотя на нем поднят иностранный флаг или оно отказывается поднять флаг.
Кроме того, акт вмешательства возможен, если он основан на правилах, установленных международными договорами.
Например, Международной конвенцией по охране подводных телеграфных кабелей 1884 г. предоставлено право военным кораблям преследовать и останавливать суда, подозреваемые в разрыве или повреждении телеграфного кабеля, проверять национальную принадлежность судна, составлять протокол о допущенном судном нарушении.
Возможно также преследование "по горячим следам" иностранного судна, если есть достаточные основания считать, что оно нарушило законы и правила прибрежного государства в водах, находящихся под его юрисдикцией. Условием для осуществления преследования в открытом море военным кораблем или военным летательным аппаратом прибрежного государства является его непрерывность, т. е. оно должно быть начато в морских пространствах, на которые распространяется юрисдикция этого государства, и продолжено в открытом море. Такое преследование прекращается, как только преследуемое судно войдет в территориальное море своего или иного государства.
Какие-либо акты вмешательства в открытом море в отношении военных судов и государственных судов, состоящих на некоммерческой службе, недопустимы.
В целях обеспечения безопасности судоходства и защиты иных интересов государств международно-правовыми нормами предусматривается ряд мер по предотвращению и пресечению некоторых противоправных действий.

Украинское морское судно (морской тральщик) в украинских водах (озеро/залив Донузлав) является частью юридической украинской территории.
А приписан корабль к территории Новоозерного (Крым, Украина).
Таким образом - захват корабля "Черкассы" юридически было актом вооруженного захвата части защищаемой крымской территории вооруженными силами РФ. Факт № 5. Неоспоримый. Железный.
И если в крыму "сухопутном" можно было "отнекиваться" прикрываясь статусом "зеленых человечков", "самообороны", то акт захвата "Черкассов" в Донузлаве - был очевидным актом агрессивной аннексии Крыма, хотя и "в миниатюре".
А для весов Фемиды и одного такого факта будет достаточно. Он перевесит тонны слов всей путинской пропаганды.
А перевесив приведет к тому что бы, как пел Высоцкий "Сколь веревочка не вейся, а совьешься ты в петлю".
Стойкость, отвага и мужество бесстрашных моряков дали стране по имени Украина законный и юридически обоснованный повод наказать путина и его клику за акт агрессивной аннексии Крыма.
Очень жаль, что ребята до сих пор отмечены только почетными медалями и званиями города, имя которого носит их корабль.
Для более весомого представления этого дела в суде необходимо представление героев к государственным наградам страны. Они защищали честь не только города с именем корабля, но честь и будущее, независимость, суверенитет и территориальную целостность всего государства, всей страны.
Имед3 обращается ко всем нашим украинским читателям с предложением обратиться к президенту Украины с предложением о награждении экипажа "Черкасс" государственными наградами Украины.

Путина врет: российские войска в Украине есть, и их нужно устранить, - адмирал НАТО

От себя заметим, что когда вата кричит о каких то "доказательствах" ее надо просто пороть на конюшне, не разбирая. Потому что с какой стати США или НАТО кому то что то "доказывать". Особенно когда речь идет об ОЧЕВИДНЫХ вещах. (И вообще - хорошего человека надо пороть - за дело (не детей, понятно, детей бить нельзя), а вату - всегда.)
Имед3
Оригинал взят у oleg_leusenko в Путина врет: российские войска в Украине есть, и их нужно устранить, - адмирал НАТО
Слова Путина - ложь. Российские войска в Украине есть, и их нужно устранить, - адмирал США
Российские войска должны покинуть территорию Украины.


сша

Как сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на радио "Свобода", об этом в интервью чешскому информационному каналу ČT24 заявил адмирал Джеймс Ставридис, бывший командующий вооруженными силами НАТО и США в Европе.
Collapse )
Джеймс Ставридис также отметил, что Украина, "как и любое демократическое государство, которое готово реализовать идеи Североатлантического альянса, может вступить в НАТО".

То есть, "представление о том, что НАТО сводит какую-то стену - ложное", - считает бывший командующий вооруженными силами НАТО.